首先是第一代连续可变气门正时技术（S-CVVT）、然后发展到第二代进排气双可变气门正时技术（D-CVVT）、接着出现了第三代进排气双可变气门正时+连续可变气门升程技术（D-CVVT+CVVL）,随着发展就有了进气门打开时机和关闭时机可完全独立控制的技术（CVVD）。CVVD是如何工作的？CVVD的工作能力主要体现在灵活方面，可以...
而除了CVVD气门控制技术之外，途胜L在发动机上还选择搭配了350bar高压燃油系统、整合液压控制阀门以及阀门张力自动调节装置。在多种技术加持之下，对比上一代车型，无论是动力还是燃油性都表现得更棒。抛开发动机不讲，途胜L换装了全新GMP平台。GMP很多老车主并不陌生，分为新能源平台以及燃油车平台，新能源平台叫作E-...
第五代途胜L搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为147kW(200Ps),峰值扭矩253N·m,匹配7挡干式双离合变速箱。本田CR-V同样搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率142kW(193Ps),峰值扭矩243N·m,匹配CVT无级变速箱。两款车虽然发动机的排量相同,但第五代途胜L的动力参数要优于本田CR-V。而且前者还配备了CVVD连续...
值得一提的是，途胜L搭载的全新8AT变速箱，齿速比提升到7.4，相较于同级别采用CVT变速箱的竞争对手，理论上在急加速和爬坡时能够更为稳定地输出高扭矩，动力储备更加充沛。在发动机技术方面，途胜L引入了CVVD技术，通过改变凸轮和凸轮轴的连接方式，精准控制气门的开启时间，最终提高了动力性能、燃油经济性，并降低了...
同时北京现代 第五代 途胜L还采用了CVVD连续可变气门持续期技术，压缩比可以在4:1至10.5:1之间自由切换，这样就可以主动控制气门的开启持续时间，单位油耗带来了更加充分的供能，将性能提升了4%，油耗降低了5%，排放降低了12%。在这种技术的加持下，北京现代 第五代 途胜L的WLTC百公里综合工况油耗才7.09L，已经...
此外,途胜L搭载了8AT变速箱,不仅提升了燃油经济性,还增加了动力储备,让驾驶者能够更加流畅地加速和超车。另外,途胜L还采用了创新的CVVD技术,这项技术可以提高发动机性能和燃油经济性,为用户提供更好的驾驶体验。 接下来,我们来看一下CR-V的驾驶感受与日常使用体验。和途胜L相比,CR-V的底盘驾驶感受与老款相似,整体...